تتكون الخوذة بشكل أساسي من غلاف وطبقة عازلة وطبقة بطانة داخلية وأجزاء أخرى. تلعب الطبقة العازلة بشكل أساسي تأثير توسيد في حالة التأثير الخارجي القوي ، مما يمنع الرأس من التأثير المباشر ، ويلعب دورًا وقائيًا. EPS هو أكثر مواد توسيد الخوذة شيوعًا في جميع أنحاء العالم. إنها خفيفة الوزن ومتطلبات منخفضة لدرجة حرارة الاستخدام والظروف الموضوعية ، والتي يمكن أن تقلل بشكل فعال التأثير لمرة واحدة لنقل الطاقة الناجم عن التأثير على رأس مرتديها.
EPS هو اختصار لرغوة البوليسترين. عند إضافة راتينج البوليسترين ، يضاف عامل الرغوة ، ثم يتم تسخينه وتليينه لتشكيل رغوة هيكل فتحة الأنف الصلبة. هيكل التجويف المغلق الموحد هذا يجعل EPS يتميز بخصائص امتصاص الماء الصغير ، والحفاظ على الحرارة بشكل جيد ، والوزن الخفيف ، وما إلى ذلك. وباعتباره بوليمر جزيئي عالي ، فإن طرق الرغوة تشمل الزخرفة والبثق ، والتي لها سيناريوهات تطبيق واسعة في الواقع. على سبيل المثال ، تعتبر مادة خوذة EPS المستخدمة في خوذات الراكب تطبيقًا لخصائصها التشوهية.
عند استخدام EPS كمواد عازلة للخوذة ، يكون نقل الطاقة سلسًا نسبيًا ، حيث يصل إلى ذروته في حوالي 6 مللي ثانية. عندما لا يرتدي الفارس خوذة ، فقد يواجه خطر تأثير قوي على رأسه.
تعد كثافة EPS واحدة من معلمات التصميم الرئيسية لطبقة عازلة الخوذة. يمكن أن تلعب EPS ذات الكثافة العالية دورًا جيدًا في مقاومة انتقال التأثير إلى الرأس قبل أن يصل تأثير الطاقة إلى الحد الأقصى ؛ عندما تتأثر بشكل طفيف ، من المرجح أن تنضغط EPS ذات الكثافة الأقل وتشوهها ، مما يزيد من امتصاص طاقة الصدمة ، ويمنع الضرر مثل الارتجاج الناجم عن الصدمة.
باعتباره الجزء الرئيسي من هيكل الخوذة ، يمكن أن توفر EPS تأثير توسيد جيد عند مواجهة تأثيرات خارجية قوية ، مما يمنع الرأس من التأثير المباشر. هناك ثلاثة ألوان من مواد EPS في السوق: الأبيض ، الأسود ، والرمادي ، منها الأسود والرمادي من المواد المستوردة في الغالب. نظرًا لوزنها الخفيف ومتطلبات درجات الحرارة المنخفضة ، وعملية الرغوة الخاصة بها ، عندما يتم ضرب رأسنا ، يمكن للطبقة العازلة داخل خوذة الركوب أن تمد وقت نقل طاقة التأثير إلى الرأس بأكثر من 6 مللي ثانية ، مما يقلل بشكل فعال من التدفق المباشر تأثير طاقة التأثير الخارجي على رأس الراكب. إنها أكثر مواد توسيد الخوذة شيوعًا.
